右前部追突事故によるフロントバンパ・右フロントフェンダのキズ＆へこみ板金・塗装・修理作業をご依頼頂きました。
対物保険＋ご実費にて作業を進めていきます。　

乾燥後更に樹脂パーツ用のパテを付けて形を作り込んでいきます。

こうでした。
お客様にはご了承を得て書かせて頂いておりますが、ホーンをこのように取り付け・・・
僕も車業界に20年以上おりますが工賃を頂く側の作業としては初めて見ましたね。
しかも会社は違えど僕の修行元でもあるトヨタディーラーの作業。

先程の
『向きがこうでしか付けられませんでした』
の言葉の意味が分かりまして、もっと重大なミスを犯しており、先にお話ししました字光式のナンバープレート。
そもそもこちらの取り付け方法に問題があったのです。
通常であればナンバープレートの裏辺りで配線を脱着できるコネクタやギボシ端子を取り付けて配線処理をしていきます。
そうする事で万が一字光式ナンバープレートの故障等で取り外す作業が発生しても簡単に脱着出来る様になります。
これは字光式ナンバープレートに限らず、ヘッドライトにしてもフォグランプにしてもテールランプにしても、全ての外装電装品がそのようなかたちで付いております。
ですが今回の字光式ナンバープレートはまさかまさかの、プレート本体から車0内まで2本の配線で繋がっており途中にはコネクタもギボシ端子も使われておりませんでした。
要するに先の事を考えず、車上で字光式ナンバープレートを取り付けその配線をそのまま車内まで引っ張て繋いだだけで仕上がっておりました。
なのでその後ホーンを取り付けようとした際、ナンバープレートの配線処理不良のせいでフロントバンパが取り外せない事に気付き、そこで直せば良いものを、お車をリフトで上げてアンダーカバーを外し、下から手を入れて取り付けたのでしょう。
ホーン取り付け位置の下にあるエアコンコンデンサーという高圧のエアコンガスが流れている部品がキズだらけになっておりました。
まだお客様の元に納車もされてない状態でコンデンサーは傷だらけだったという事になりますね。
なので当店で配線をカットしてフロントバンパを取り外し、ギボシ端子を取り付けてコンデンサーのフィンも細いマイナスドライバーで出来る限り修正したという作業でした。
僕はトヨタの自動車整備専門学校卒業後ディーラーに就職し11年在籍しておりましたので内部事情はよく分かりますが、
よく分かった中で読者の皆様に分かりやすくお伝えできる事というと
インターネットは普及する前は
『車は何かあったらディーラーに持って行けば良いんだ』
という認識が当たり前の世の中でした。
それはその先の事を知るすべが無かったからの話。
インターネットは普及し色々な事が簡単に分かるようになった今は
『自分でお店を探せる時代』
になりましたね。
その目線で僕なりにディーラーを分析すると
『ディーラーは新車販売の専門店』
新車の販売では他の会社が対抗するのは非常に難しいぐらいの力があります。
でも、その他の業務は全てが次の新車販売に繋げる為の
『総合窓口』
でしかないのです。
本当の本当に専門的にやっている事は新車の販売だけです。
その為に必要な自動車整備がセットで付いているだけ、それ以外は保険にしても板金にしてもコーティングにしても右から左。
純正品以外の知識が社内には広まりにくい状況であり、特にコーティングや社外エアロパーツの知識等はゼロと言っても過言ではないぐらい実は知識がないですし、知識を得る必要もないのです。
今はどうか分かりませんが、少なくとも僕がいた時の僕の古巣はそうでしたね。
なのでそれを認識した上で何をお願いするべきか、何をお願いしないべきかの判断を決断してのお付き合いがベストなのかなと思いますヨ。
(^_^)

バックドアガーニッシュのワンオフ加工作業に戻り、パテ成形作業後軟化剤入りのサフェーサーを塗装して乾燥させ、乾燥後細かく形を作り込んで下地作業終了。
綺麗に清掃・脱脂をして

ボディ色を塗装していきます。
ボディ色塗装作業終了後しっかりと乾燥させて磨いて組み付けて

フロントのナンバープレートも違和感なく良い感じ。
(^^)v